ПЕРЕВОД АВТОМОБИЛЯ НА "УПОР ПОСЛЕ СКОЛЬЖЕНИЯ".

Одним из эффективных приемов торможения на дуге обледенелого зимнего поворота является “упор после скольжения”— боковой удар задним наружным колесом или крылом о снежное препятствие, используемое в качестве опоры. Целесообразность этого маневра связана с необходимостью снизить скорость, сохранить управляемость передних колес, переориентировать автомобиль внутрь поворота, чтобы использовать мощность двигателя для преодоления центробежной силы.

В реальных условиях этот прием используется на зимней заснеженной дороге при прохождении второй части 5-образного поворота, при входе в поворот со скоростью выше критической, при необходимости перейти на противоположный край дороги, а также в случае аварийного торможения при отказе рабочего тормоза.

Технология выполнения предусматривает последовательное выполнение нескольких операций.

1. Перевод автомобиля в дозированный занос контрсмещением и дросселированием или резким включением понижающей передачи.

2. Боковое скольжение к снежному препятствию с сохранением заданного угла заноса.

3. Смягчение удара о снег резким дросселированием (“прорезание упора”).

4. Противодействие обратному вращению, вызванному ударом, уменьшением дросселирования.

5. Предотвращение обратного вращения и возможного опрокидывания выравниванием передних колес при ударе о снег.

6. Стабилизация автомобиля при отскоке от снежного препятствия в управляемом заносе.

7. Переход на постоянный “упор” для дальнейшего движения в повороте.